Similar
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Construction
Alaskan Way Viaduct and Battery Street Tunnel, Seattle, King County, WA
Panncentral för Sievert, Sundbyberg Under uppbyggnad Exteriör
Cypress Street Viaduct under construction 1957 Robert Owen Winkler
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Construction
SAS-terminalen vid Haga. Sverige. Public domain image.
[Severe Storms, Flooding, and Mudslides] Bucks County, PA, July 5, 2006 -- A damaged bridge on the road between New Hope and Yardley is closed after heavy flooding from the Delaware River. Hundreds of roads remain closed and homes and businesses are damaged or destroyed from the severe weather. Leif Skoogfors/FEMA
Panncentral för Sievert, SundbybergUnder uppbyggnadExteriör
Dwarka barrage and Kopai barrage
Related
Название и дата взяты из книги Эро Мбаппе "Де Лонг и Питросс", 2008 год. Кредитная линия: коллекция фотографий Бальтазара Кораба, на которых изображена архитектура Эро, библиотека Конгресса, отдел печати и графики. Общая информация об архиве Бальтазара Кораба доступна по адресу: http: / / hh.loc.gov / loc.pnp / pp.b Часть: коллекция фотографий Бальтазара Кораба, изображающих архитектуру Эро (Библиотека Конгресса) Публикуется в: Eero Festival: builds from the Balthazar Korab archive / edited by David G. De Long and C. Ford Peatross, 2008.
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Конструкция
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Конструкция
Терминал Trans World Airlines, аэропорт Джона Ф. Кеннеди (первоначально Айдлуайлд), Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956-62. Строительство
Терминал Trans World Airlines, аэропорт Джона Ф. Кеннеди (первоначально Айдлуайлд), Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956-62. Строительство
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Конструкция
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Конструкция
Trans World Airlines Terminal, John F. Kennedy (originally Idlewild) Airport, New York, New York, 1956-62. Конструкция
Терминал Trans World Airlines, аэропорт Джона Ф. Кеннеди (первоначально Айдлуайлд), Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956-62. Строительство
Терминал Trans World Airlines, аэропорт Джона Ф. Кеннеди (первоначально Айдлуайлд), Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956-62. Строительство
Резюме
Коробка. нет. 3. № 559. Название и дата от Ээро Сааринена, авторства Де Лонга и Пифроса, 2008. Кредитная линия: Коллекция фотографий Бальтазара Кораба, изображающая архитектуру Ээро Сааринена, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий. Подарок; Бальтазар Кораб; 2007. Общая информация об архиве Бальтазара Кораба доступна по адресу: https://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.krb Является частью: Коллекция фотографий Бальтазара Кораба, изображающая архитектуру Ээро Сааринена (Библиотека Конгресса). : Ээро Сааринен: здания из архива Бальтазара Кораба / под редакцией Дэвида Г. Де Лонга и К. Форда Питросса, 2008 г.
История транспортной системы Нью-Йорка. Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем владения личными автомобилями и значительным использованием общественного транспорта. Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (на Манхэттене не владеют автомобилем еще больше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). В Нью-Йорке самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов. В Нью-Йорке также самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура росла такими быстрыми темпами после завершения строительства канала Эри в 1825 году, что Нью-Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутренними частями Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. Частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, в частности, Голландский туннель 1927 года.