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Svenska Spetsbergsexpeditionen 1928, band 5. Band 5 av 5 dokumentationsalbum från svenska Spetsbergsexpeditionen år 1928, där Umberto Nobile och besättningen på luftskeppet Italia räddades. Fem stycken blå-gröna album i konstläder. 35 fotografier monterade på 25 albumblad. Motiv: Virgohamn, Spetsbergen, Narvik. Personer, fartyg, natur, omgivningar, mm.
Zusammenfassung
Motiv enligt text i albumet.
Public domain photograph of a bomber aircraft, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description
Im Alter von 20 Jahren, während seines Studiums in Deutschland, baute der holländische Student Anthony Fokker sein erstes Flugzeug, die Spin (Spinne), um in seinem Heimatland zu fliegen. 1912 gründete er in Berlin die Fokker Aeroplanbau und später die Fokker Aviatik GmbH. Fokker verkaufte mehrere Fokker Spin-Eindecker an die deutsche Regierung und belieferte die deutsche Armee im Ersten Weltkrieg. Um Maschinengewehrfeuer durch den Propellerbogen zu ermöglichen, entwickelte Fokker ein Synchrongetriebe. Fokker-Eindecker-Flugzeuge wurden zu den am meisten gefürchteten Flugzeugen über der Westfront, was zu einer Phase der deutschen Luftüberlegenheit führte. 1919 kehrte Fokker in die Niederlande zurück und gründete Nederlandse Vliegtuigenfabriek in der Nähe von Amsterdam. Aufgrund seines Engagements im Ersten Weltkrieg benannte er das Unternehmen um, um die Verwendung der Marke Fokker zu vermeiden. Nach der Verlegung wurden viele Militärflugzeuge der Typen Fokker C.I und C.IV nach Russland und Rumänien geliefert. Der Erfolg kam auch auf dem kommerziellen Markt mit der Entwicklung der Fokker F.VII, eines Hochflügelflugzeugs, das in der Lage war, verschiedene Triebwerkstypen aufzunehmen. In den 1920er Jahren wurde Fokker zum größten Flugzeughersteller der Welt. Sein größter Erfolg war 1925 das dreimotorige Passagierflugzeug F.VIIa / 3m, das von 54 Fluggesellschaften weltweit eingesetzt wurde und 40% des amerikanischen Marktes eroberte. Fokker baute weiter Militärflugzeuge und lieferte sie an die Königlichen Niederländischen Luftstreitkräfte. Zu den ausländischen Militärkunden gehörten schließlich Finnland, Schweden, Dänemark, Norwegen, die Schweiz, Ungarn und Italien. 1923 siedelte Anthony Fokker in die Vereinigten Staaten über und gründete eine amerikanische Niederlassung seines Unternehmens, die Atlantic Aircraft Corporation, die in Fokker Aircraft Corporation of America umbenannt wurde. 1930 fusionierte dieses Unternehmen mit der General Motors Corporation. Kurz darauf trat Fokker, unzufrieden mit dem GM-Management, zurück. Am 23. Dezember 1939 starb er in New York City. In Europa wurden die Fokker-Fabriken von den Deutschen beschlagnahmt. Am Ende des Krieges wurden die Fabriken von den Deutschen völlig ausgeplündert und durch alliierte Bombardierungen zerstört. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Wiederaufbau des Unternehmens. 1951 wurde in der Nähe von Amsterdam eine neue Fabrik gebaut. 1958 wurde die F-27 Friendship eingeführt, Fokkers erfolgreichstes Nachkriegsflugzeug, das fast 800 verkaufte Exemplare erreichte. Fokker war an vielen europäischen Flugzeug- und Satellitenprojekten sowie an der Ariane-Rakete beteiligt.
Die Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG, oder Junkers, wurde 1895 von Hugo Junkers gegründet, der Kessel und Heizkörper herstellte. Die Junkers J 1 war das erste Flugzeug mit einer "totalen Strukturkonstruktion" aus Metall. Aus Stahl gefertigt, war er ein schweres, aber schnellstes Flugzeug seiner Zeit, erreichte Geschwindigkeiten von 170 km / h und hatte nur einen 120-PS-Motor als Antrieb. Weitere "J" -Flugzeuge folgten und während des Ersten Weltkriegs wurde das Unternehmen für seine bahnbrechenden Ganzmetallflugzeuge berühmt. Der Vertrag von Versailles verbot den Flugzeugbau in Deutschland für mehrere Monate. Danach war nur noch die Konstruktion ziviler Flugzeuge erlaubt, weswegen Junkers in die Sowjetunion, in den Moskauer Vorort Fili, umsiedelte, wo er 1922 seine Produktion wieder aufnahm. Mit dem Auslaufen der Vertragsbeschränkungen im Jahr 1926 kehrte Junkers nach Deutschland zurück und führte die Junkers-Baureihen W33 und W34 ein, die kommerziellen Erfolg erzielten und mehrere Flugrekorde in Bezug auf Flugdauer, Flugdistanz, Flughöhe, Raketenunterstützung beim Start und Betankung aufstellten. Der in der J-Serie eingeführte Wellblechflügel und die Rumpfhaut wurden zu einem Markenzeichen der Junkers-Flugzeuge. 1922 adaptierte der amerikanische Ingenieur William Bushnell Stout und 1924 der sowjetische Ingenieur Andrej Tupolew die Wellblech-Duraluminium-Zellentechnologie von Junkers für ihre eigenen Ganzmetallflugzeuge, den zweimotorigen Marinetorpedobomber-Prototyp Stout ST und das kleine Passagierflugzeug Tupolew ANT-2. Die Ju 52, zunächst zweimotorig und später "dreimotorig", wurde vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs zu einem weltberühmten kommerziellen Erfolg. Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden über 400 Flugzeuge an verschiedene Fluggesellschaften auf der ganzen Welt ausgeliefert, darunter an folgende Länder: Finnland, Schweden, Argentinien, Brasilien, Uruguay, Ecuador, Peru, Mexiko, Südafrika, Dänemark, Norwegen, Italien, Großbritannien, Belgien, Ungarn, Estland, Griechenland, Spanien und natürlich Deutschland. Aufgrund ihrer robusten Konstruktion nahmen Spanien und Frankreich die Produktion der Ju 52 nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wieder auf. Um 1931 befand sich das Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten. 1933 zwangen die Nazis Hugo Junkers, alle seine Patente zu übertragen, und kurz darauf wurden Junkers "Besitztümer enteignet. Junkers selbst wurde unter Hausarrest gestellt und aus der Kompanie entfernt. Während des Zweiten Weltkriegs stellte Junker einige der erfolgreichsten Flugzeuge der Luftwaffe sowie Kolben- und Düsenflugmotoren her. Ju 90, war eines der ersten Flugzeuge, das speziell für transatlantische Linienflüge in die USA entwickelt wurde. Gerade als das Flugzeug auf seine ersten kommerziellen Flüge vorbereitet wurde, begann der Zweite Weltkrieg. Die bemerkenswerteste Konstruktion war der Sturzbomber Junkers Ju 87 Stuka, der für taktische Präzisionsbombardements und als "Luftartillerie" eingesetzt wurde. Bekannt wurde es für seinen Einsatz sowohl in Dünkirchen als auch später in Stalingrad, wo es unter Generalfeldmarschall Wolfram von Richthofens VIII. Luftkorps enorme Zerstörungen anrichtete. Vielleicht noch erfolgreicher war die Junkers Ju 88, der primäre Mittelstreckenbomber der deutschen Streitkräfte. Das Unternehmen Junkers produzierte in seiner über fünfzigjährigen Geschichte in Dessau einige der innovativsten und bekanntesten Flugzeuge der Welt. Es überlebte den Zweiten Weltkrieg, aber Junkers Name verschwand schließlich 1969.
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