Installation eines der 4 Motoren auf dem Transportflugzeug bei Willow Run

Farbfotos aus dem Zweiten Weltkrieg. Farbige Fotos der Farm Security Administration / Office of War Information aus der Library of Congress. Bei den Originalbildern handelt es sich um Farbfolien im Format von 35 mm. bis 4x5 Zoll. Fotografen, die zwischen 1939 und 1944 für die Farm Security Administration (FSA) und später für das Office of War Information (OWI) der US-Regierung arbeiteten, machten ungefähr 1.600 Farbfotos, die das Leben in den Vereinigten Staaten, einschließlich Puerto Rico und den Jungferninseln, darstellen. Die Bilder konzentrieren sich auf den ländlichen Raum und die Arbeit in der Landwirtschaft sowie auf Aspekte der Mobilmachung im Zweiten Weltkrieg, darunter Fabriken, Eisenbahnen, Flugausbildung und die Arbeit von Frauen.

Ford Motor Company Henry Ford baute sein erstes Automobil, das er Vierrad nannte, 1896 in seinem Haus in Detroit. Sein erstes Unternehmen, die Detroit Automobile Company, wurde 1899 gegründet, scheiterte aber schon bald. Am 16. Juni 1903 wurde die Ford Motor Company gegründet. In den Anfangsjahren produzierte das Unternehmen eine Reihe von Fahrzeugen, die chronologisch vom Ford Model A (1903) bis zum Model K und Model S von 1907 reichten. Im Jahr 1920 lag die Produktion bei über einer Million Stück pro Jahr. Die Fluktuation der Arbeiter war sehr hoch. Im Januar 1914 löste Ford das Problem, indem es die Bezahlung auf 5 Dollar pro Tag verdoppelte und die Schichten von neun Stunden auf einen Acht-Stunden-Tag reduzierte. Sie steigerte den Umsatz: Ein Linienarbeiter konnte ein T mit weniger als vier Monatslöhnen kaufen, und es wurden Einstellungspraktiken eingeführt, die die besten Arbeitskräfte ausfindig machten, einschließlich behinderter Menschen, die von anderen Firmen als nicht beschäftigungsfähig betrachtet wurden. Die Mitarbeiterfluktuation brach ein, die Produktivität schoss in die Höhe, und mit ihr die Kosten pro Fahrzeug. Ford senkte immer wieder die Preise und erfand das System der Franchise-Händler, die seinem Markennamen treu blieben. Die Wall Street hatte Fords großzügige Arbeitspraktiken kritisiert, als er anfing, die Arbeiter ausreichend zu bezahlen, um die von ihnen hergestellten Produkte zu kaufen.